據彭博社報(bào)道(dào)，Uber正準備今年(nián)α•IPO，并告訴投資者：它不(bù)隻是(shì)一(yī)家(j®✘∞iā)打車(chē)公司。事(shì)實上(shàngδ÷¶)，從(cóng)Uber的(de)一(yī↓₹≥÷)些(xiē)新業(yè)務規劃看(kàn)，這(zhè♦§×)些(xiē)業(yè)務似乎正在積極“勸退”用(yòng)戶打∞$車(chē)。 Uber新計(j">ì)劃：不(bù)光(guāng)能(néng)打車(chē)£±Ω 還(hái)能(néng)提供其它交通(tōng)工(<★gōng)具
公司新New Mobility部門(mén)主管雷切爾·σ♦¥霍爾特（Rachel Holt）透露說(shuō)，↑Ω$ 使用(yòng)Uber電(diàn)動滑闆車(cβ<₽hē)和(hé)自(zì)行(xíng)車(chē)的(de)≈§≤客戶通(tōng)過App呼叫汽車(chē)的(de)數(shù)量σελ少(shǎo)10%。在特定日(rì)子(zǐ)裡(lǐ)，至少(shǎo)在 ₩加州薩克拉門(mén)托（Sacramento）核心地(dγ≤λì)區(qū)，使用(yòng)Uber♥β電(diàn)動滑闆車(chē)的(de)人(ré ®n)比使用(yòng)汽車(chē)的(d™£♣βe)人(rén)多(duō)。Uber周五還(hái)透✘ 露，準備在這(zhè)個(gè)城(chéng)市(shì)再部署100輛(≠"liàng)電(diàn)動電(diàn)動滑闆車(chē)≠↔★ε。
Uber直言不(bù)諱地(dì)表示，用(yòng)其它業(yè)務稀 ₹釋打車(chē)業(yè)務是(shì)總計(jìλ✔')劃的(de)一(yī)部分(fēn)。幾年(nián)前Uβα±ber推出低(dī)利潤UberX服務，沖擊了(le)黑(hēi) ÷♠車(chē)服務，與當年(nián)類似，φ現(xiàn)在Uber想引爆下(xià)一(yī)輪交通(tōng)變革π★¶$。就(jiù)在此時(shí)，Uber主業(yè)務增速已經放(fàng)¥€£緩，從(cóng)IPO的(de)角度看™∏×φ(kàn)，其它業(yè)務上(shàng)的(de)冒險将會(πα$huì)變得(de)更重要(yào)。
除了(le)向食品配送、卡車(chē)業(yè)務投資，Uber還(h✘¥ái)向自(zì)行(xíng)車(chē)、β₩♥★電(diàn)動滑闆車(chē)下(xià)注。4月(÷↕→yuè)份，Uber投入2億美(měi)元收購(gòu)Jum♦p Bikes。消息人(rén)士還(hái)說(sh₹β≠uō)，Uber有(yǒu)意收購(gòu)共享電(diàn)動®±滑闆車(chē)服務Lime和(hé)Bird，隻是(shì)還(hái)沒∏∞達成交易。在過去(qù)幾個(gè)月(yuè)裡(lǐ)，Uber一(yī)直在推廣自(zì)己的(de)産品，每天生(shēng)€₹→産近(jìn)1000輛(liàng)Jump品牌電(diàn)動滑闆車(ch<δē)。霍爾特透露說(shuō)，今年(ni§&φ↕án)Uber在電(diàn)動滑闆車(chē)、自(zì)行(xí"×ng)車(chē)及其它移動項目投入的(de)預✔↔算(suàn)達到(dào)10億美(měi)≈♠€元。
霍爾特還(hái)說(shuō)：“在1月₩¥←(yuè)1日(rì)至3月(yuè)1日(rì)之間(j✘λ₹iān)，你(nǐ)會(huì)看(kàn)到(dàβ≥<♣o)成千上(shàng)萬的(de)Jump自(zì)行¥✔(xíng)車(chē)和(hé)電(diàn)動滑闆車(c∑"©hē)進入美(měi)國(guó)街(ji§≥$÷ē)道(dào)。”最終Uber的(de)目♠♥≥δ标是(shì)讓用(yòng)戶可(kě)以通(tōng)過一(y "ī)個(gè)App呼叫各種交通(tōng)工'☆(gōng)具。
同時(shí)，Lyft等Uber的(de)競¶✘争對(duì)手也(yě)在整合各種公共交通(tōng)工(gōng)具。∏×紐約大(dà)學商業(yè)院教授阿魯·薩丹拉徹（Arun Sund€ ≥÷ararajan）認為(wèi)：“在未來(lái)短(du÷☆•ǎn)短(duǎn)幾年(nián)裡(∑≠ δlǐ)，會(huì)出現(xiàn)一(yī)個(gè)或者兩個(gè)Aπ£pp，它們能(néng)打通(tōng)所§→☆有(yǒu)交通(tōng)運輸模式，這(zhè)是(shì)一(yī)個↑×"≥(gè)願景，所有(yǒu)努力都(dōu)是( ↓₽shì)沖著(zhe)這(zhè)一(yī)願景去(qùγ≥πσ)的(de)。”
如(rú)果城(chéng)市(shì)交通(tōng)最終遠(yu£∑↔ǎn)離(lí)汽車(chē)，向自(zì)行(xíng)車(ch∞×ē)、電(diàn)動滑闆車(chē)傾斜，Uber仍然會(hu↓₩ ↑ì)有(yǒu)很(hěn)強的(de)競争力。至少(shǎo)≥β&在一(yī)個(gè)市(shì)場(chǎng)，Uber已經看(kànε¶$)到(dào)打車(chē)業(yè)務的(de)萎縮。霍爾特說(shu¥•₽ō)：“查看(kàn)早期舊(jiù)金(jīn)山(shān¥₩)地(dì)區(qū)的(de)數(shù)據$♣，你(nǐ)會(huì)發現(xiàn)Uber搭車©∏α(chē)數(shù)量減少(shǎo)了(le)，但(dàn λ)是(shì)自(zì)行(xíng)車(♦'chē)使用(yòng)量上(shàng)升很(hěn)多(duō)。”©α
不(bù)過自(zì)行(xíng)車(chēφ✔)收費(fèi)比汽車(chē)便宜很(hěn)多(duō)，Uber>£¥如(rú)果想提供多(duō)種交通(tōng)服務，π÷成本肯定不(bù)低(dī)。為(wèi δ)了(le)提供多(duō)種多(duō)樣的(de)交通(tōn∞•×g)工(gōng)具，Uber的(de)開(kāi)支正在快(kuà←∑©i)速攀升。去(qù)年(nián)三季度，Ube≠÷r虧損11億美(měi)元。薩丹拉徹認為(÷£wèi)，現(xiàn)在還(hái)處©∏™在構建心智、改變行(xíng)為(wèi¥ )的(de)階段，一(yī)般來(lái)說(s$"πhuō)此時(shí)都(dōu)在虧錢(qián)。